希腊航运大亨 Evangelos Marinakis 表示，如果支付费用能让霍尔木兹海峡重新开放，他愿意接受通行费。Marinakis 控制约 185 艘船，其中约 35 艘为油轮，他认为支付 10 万至 20 万美元费用，比海峡继续关闭带来的供应链混乱更可控。他把这与红海胡塞武装袭击导致船舶绕行好望角的高成本作比较，认为航运业已长期承担地区冲突外溢成本。其他航运团体反对通行费，认为这会破坏国际水道自由通行原则，并为其他战略水道树立危险先例。霍尔木兹海峡自伊朗革命卫队对过往船只开火后事实上关闭，伊朗随后设立机构管理并征收费用。美国已对相关实体实施制裁，使船东面临是否能合法支付以及如何脱困的双重不确定。部分船舶只有通过政府间协议或缴费才得以通行。该报道揭示，中东战争已从军事和外交危机演变为全球能源物流的现实成本问题。